PS ARKISTO
Kaikki kuntavaaleissa valittavat perussuomalaiset äänestävät raitiotien toteutusta vastaan, arvioi Turun perussuomalaisten valtuustoryhmän puheenjohtaja Juha Anttila. Myös 10 vuotta Turussa kaupunginvaltuutettuna aiemmin toiminut ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Ville Tavio tuntee hyvin raitiotiehankkeen, ja suhtautuu siihen kielteisesti. Turun pormestariksi pyrkivä kansanedustaja Vilhelm Junnila korostaa, että Turussa on painotettava tärkeämpien investointien toteutumista.
Turkuun vuosikausia suunnitellun raitiotiejärjestelmän kohtalosta tulee päättämään seuraava kaupunginvaltuusto todennäköisimmin jo tämän vuoden aikana.
Turun raitiotie tulisi suunnitellun mukaan satamasta Varissuolle. Toteutuessaan työt alkaisivat aikaisintaan vuonna 2026 ja valmista olisi arvioidusti 2030. Hankkeen kustannuksia ei vielä tiedetä, mutta julkisuudessa on esitetty lukuja 400 miljoonasta puoleen miljardiin, minkä päälle tulisivat kalusto- ja ylläpitokulut.
Epäselvää on, olisiko Turulla ylipäätään taloudellisia muskeleita tällaiseen hankkeeseen ilman valtion tukea. Valtiontalouden heikko tilanne, ja hallitusohjelman linjaus julkisen talouden sopeuttamisesta rajoittaa valtion mahdollisuuksia osallistua Turun raitiotien rahoittamiseen. Käytännössä valtion tuen saaminen hankkeeseen on vaikeaa.
Turun perussuomalaiset suhtautuu ratikkainvestointiin jyrkän kielteisesti, sillä hanke olisi Turulle liian kallis ja tarpeeton investointi.
– Jokainen valtuustoon kuntavaaleissa valittava perussuomalainen äänestää raitiotien toteutusta vastaan, arvioi Turun perussuomalaisten valtuustoryhmän puheenjohtaja Juha Anttila.
Kymmenen vuotta Turussa kaupunginvaltuutettuna toiminut ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Ville Tavio tuntee hyvin raitiotiehankkeen. Tavio on suhtautunut siihen kielteisesti jo vuosien ajan. Raitiotietä Tavio pitää jopa vanhanaikaisena ratkaisuna Turkuun.
– Bussien kehitys on ajanut raitiovaunusta ohi. Suhteettoman kallis ja yhdelle reitille sidottu kulkuväline ei ole kannattava Turun tavoin laajalle levinneeseen kaupunkiin. On syytä huomata, että maailmalla paljon suuremmissakaan kaupungeissa ei ole rakennettu kalliita raitiolinjoja, vaan on satsattu hyviin autoteihin. Ratikka kun kulkee aika harvalle kotoa työpaikalle.
Ratikkahankkeesta maksaisivat kaikki, mutta sitä käyttäisivät vain harvat, Tavio sanoo. Hän pitää hanketta ylipäätään liian kalliina.
– Suomi, saatika haittamaahanmuutosta maksava Turku, eivät ole enää niin rikkaita mitä päättäjät kuvittelevat. Kaupungin vähäiset varat tulisikin suunnata peruspalveluihin kuten liikuntaan, nuoriin ja vanhuksiin.
– Jos Turun sisäinen rautatieliikenne on niin tuottoisaa mitä raitsikka-intoilijat väittävät, mikseivät he kannata Maarian aseman takaisin käyttöönottoa ja aloita raideliikennöintiä Keskusta-Jyrkkälä välillä. Raiteet ovat jo valmiina ja Pohjois-Turussa riittäisi uutta tonttimaata. Se olisi paljon mielenkiintoisempi vaihtoehto, Tavio sanoo.
Turun pormestariksi pyrkivä kansanedustaja Vilhelm Junnila sanoo, että hänellä ei sinänsä ole ideologista suhtautumista raitiotietä vastaan, mutta kaavailtu linja on suunniteltu Varissuolta, joka tunnetaan erityisesti maahanmuuttajamuuttajien keskuudessa. Ylipäänsä linjaa suunnitellaan sinne, missä ihmiset eivät niin laajasti asu.
Junnila arvioi, että toteutuessaan raitiotiehanke voi osaltaan myös kumuloida haitallisen maahanmuuton vaikutuksia.
– Muistelen lukeneeni Vantaalta esimerkin raitiotiehankkeeseen liittyen. Siellä HOK-Elanto oli laskenut Vantaan osalta raitiotiehankkeen vaikutuksia nimenomaan maahanmuuttotaustaisissa lähiöissä, ja he olivat todenneet, että se lisäisi niitä kielteisiä ilmiöitä näillä alueilla. Eli tämä ei ole siltä osin pelkästään mielipidekysymys, vaan raitiotiehanke voi jopa lisätä maahanmuuton tuomia ongelmia.
Junnila arvioi myös kustannusten räjähtävän käsiin. Turussa rahaa tarvitaan muuallakin.
– Yhtäaikaisia investointeja on nyt noin 1 500 miljoonan euron edestä ilmankin ratikkaa. Se on vallan hurja määrä. Ja nyt suunnitellaan vasta yhtä linjaa, joka senkin hinta olisi vähintään puoli miljardia kalustoineen.
– Jokainen ymmärtää, että helpoin tapa huolehtia investointien toteuttamisesta on jättää raitsikka tässä vaiheessa tekemättä. Seuraavan kaupunginvaltuuston on osoitettava johtajuutta ja tehtävä välttämätön päätös.
Raitiotien kustannukset ovat vain yksi arvioitava osa-alue hankkeessa. Turun kaupungin julkaisemassa raitiotien vaikutusarvioinnissa on kirjattu auki yksituumaisen myönteiset vaikutusarvioinnit, joiden mukaan raitiotie muun muassa ”lisää Turun vetovoimaa ja joukkoliikenteen käyttöä”.
Raitiotiehanketta lobattaessa ei useinkaan puhuta mitään rakentamisen haitoista tai sen kestosta.
Raitiotien rakentamisen arvioidaan kuitenkin kestävän noin viisi vuotta. Rakennusaika on omiaan aiheuttamaan merkittävää haittaa Turun keskusta-alueen yrittäjiä ja asukkaita kohtaan, joiden hermoja on jo koeteltu monilla erilaisilla kaupunki-infrastruktuuria sekoittavilla rakennusprojekteilla.
Perussuomalaisten kuntavaaliehdokas Riku-Mikael Leppänen katsoo, että ratikkahanke joutaa kaatopaikalle.
Turun ratikka on kallis ja logistisesti joustamaton projekti. Se palvelee vain pientä osaa turkulaisista ja velkavuoren kasvaessa ei edes heitäkään.
— Riku-Mikael Leppänen (@RMLeppanen) March 24, 2025
Projekti joutaa suorinta raidetta Topinojan kaatopaikalle!#vaalit2025#politiikkapic.twitter.com/m1EouXjY24
SUOMEN UUTISET
Artikkeliin liittyvät aiheet
Aiheeseen liittyviä artikkeleita
Vilhelm Junnila johti aikaisemmin Naantalin valtuustoa. Naantali on nyt velaton ja turvallinen. Hän on ensimmäistä kertaa ehdolla Turun kuntavaaleissa ja kertoo miksi.
Perussuomalaisten pormestariehdokas Turussa, Vilhelm Junnila vastustaa autoilun rajoittamista. Hän esittää kehitystä, joka tukee kaupunkilaisten arkea ja taloutta. Turussa hän näkee paljon mahdollisuuksia, mutta kritisoi kaupunkia velkaantumisesta ja kalliiden hankkeiden, kuten raitiotien, rahoittamisesta. Junnila näkee raitiotien jopa lisäävän ongelmia maahanmuuttajavaltaisissa lähiöissä.
Perussuomalaisten kansanedustaja Vilhelm Junnila kertoo tavoittelevansa Turun pormestarin tehtävää. Asiasta uutisoi ensimmäisenä IS.
Monet puolueet pitävät tällä hetkellä esillä ajatusta maksuttomasta varhaiskasvatuksesta. Tavoite mainitaan suoraan jo nyt esimerkiksi RKP:n ja vihreiden ohjelmissa. MTV:n Kuumat nimet -vaalitentissä eilen kansanedustaja Joakim Vigelius läksytti kunta- ja aluevaalien ehdokkaita taloudellisesta välinpitämättömyydestä ja muistutti seurauksista.
Perussuomalaisten kansanedustaja ja Tampereen pormestariehdokas Joakim Vigelius ehdottaa, että äänioikeus Suomen vaaleissa tulisi rajata yksiselitteisesti vain Suomen kansalaisille.
Elinkeinoministeri Wille Rydman tavoittelee kuntavaaleissa Helsingin pormestariutta ja samalla tuntuvaa muutosta nykymenoon – työssäkäyvien rehtien kaupunkilaisten parhaaksi. Rydman korostaa, että jatkossa Helsingin täytyy säilyä elinvoimaisena siten, että kaupungin keskustan voi saavuttaa myös omalla autolla.
Helsingissä on viime vuodesta saakka pohdittu bensiini- ja dieselautojen käytön rajoittamista joillakin keskustan alueilla. Mikäli kuntavaaleissa voiton vievät yksityisautoilijoiden kiusaamista edistävät puolueet, Helsingin saavutettavuus heikkenee, mikä puolestaan näkyy entisestään tyhjenevinä liikehuoneistoina kivijaloissa.
Viikon suosituimmat
Ylen artikkeli vuodelta 2009 kertoi, että 46 prosenttia Suomessa asuvista somaliäideistä asui tuolloin yksin lastensa kanssa. Yhtenä selittävänä tekijänä jutussa pidettiin moniavioisuutta, sillä Suomessa voi kihlautua useamman henkilön kanssa.
Tiedotusvälineissä pohdittiin alkuvuodesta, miksi Luonnonvarakeskuksen (Luke) susien kanta-arvioiden määrän mukaan niiden lukumäärä ei ole Suomessa juurikaan kasvanut viime vuosina. Perussuomalaisten kansanedustaja Sanna Antikainen lähetti Lukelle 24.3. virallisen tietopyynnön, jossa hän pyysi selvennystä susien määräarvioiden perusteista ja DNA-näytteiden käytöstä kanta-arvioissa. Luke toimitti vastauksensa tämän artikkelin julkaisemisen jälkeen.
Aikuisopiskelija Aino pitää hyvin kyseenalaisena, että Suomeen tuotetaan kansainvälisiä opiskelijoita, joilla ei ole edes perustaitoja tai mahdollisuuksia työllistyä Suomessa. Samaan aikaan hänelle tarjotaan syventävien opintojen sijaan lähiopetusta, johon kuluu mm. leikkimistä legoilla.
Ukraina neuvottelee jälleen Yhdysvaltain kanssa mineraalivarantojensa hyödyntämisestä. Samaan aikaan Venäjä kiihdyttää valtaamiensa alueiden liittämistä itseensä ja ryöstää Ukrainan luonnonrikkauksia täyttä päätä. Apuna häärii monikasvoinen Kiina.
Julkisten terveyspalveluiden saatavuus huolestuttaa kansalaisia eri puolilla Suomea. Esimerkiksi Keski-Suomen hyvinvointialueella palveluita karsitaan SDP:n ja keskustan johdolla rajusti.
