Sosiaali- ja terveysministeri Kaisa Juuso Ruotsissa: Liika älylaitteiden käyttö heikentää lasten hyvinvointia

Garedewilta toimenpidealoite nuoren määritelmän kaventamiseksi nuorisolaissa: 10-vuotiaat ja 29-vuotiaat eivät kuulu samoihin nuorteniltoihin

Etelä-Amerikan Elon Musk ei kuvia kumarra – aikoo laittaa Argentiinan talouden paraatikuntoon vaikka väkisin

Merituulivoiman rakentamisesta kannattamatonta –  kohoavat kustannukset, lisääntynyt kilpailu ja inflaatio syövät katteet

Merkittäviä verohyvityksiä suurille teollisille investoinneille – valtiovarainministeri Purra: ”Hallitus tukee suomalaista työtä ja teollisuutta”

Media jatkaa Trumpin demonisointia toisen salamurhayrityksen jälkeenkin – Trump: “En luovuta ikinä!”

Keskisuomalaisen päätoimittaja Yle-pomo Riikka Räisäsestä: Näillä näytöillä joku muu päätoimittaja olisi jo eronnut

Aamulehden ex-päätoimittaja: Ylen piikkiin rakastajansa kanssa matkustanut uutispomo Riikka Räisänen pitäisi siirtää syrjään

Poliisi nappasi Helsingin yliopiston kunniatohtorin kiinni kahdesti – ensin Kööpenhaminassa, sitten Tukholmassa

Halla-aho: Arvelen, että moni muukin kuin persukansa alkaa ymmärtää Ylen prioriteetteja – ”Leikkausvaraa riittää myös tulevaisuudessa”

Antikainen: Yle on väärässä – uutiset somaliaksi ja arabiaksi eivät auta sopeutumaan suomalaiseen yhteiskuntaan

Tasoristeykset

Perussuomalaiset kansanedustajat Jari Ronkainen ja Riikka Slunga-Poutsalo ovat tyytyväisiä hallituksen lisäbudjetissa esittämään Hanko-Hyvinkää-radan sähköistämiseen. Hankkeen ratasuunnittelu on käynnissä ja hanke käynnistetään vuonna 2020. Kustannusarvio on 62 miljoonaa euroa.

&#8211; Olin asiasta viime kaudella yhteyksissä liikenneministeri Anne Bernerin kanssa ja rattaat saatiin pyörimään. Nykyisen hallituksen päätös käynnistää hanke on kuin kirsikka kakun päälle, edellisen kauden liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsenenä toiminut Jari Ronkainen kertoo.
Osa rahtiliikenteestä raiteille
Hankkeen teollisuudelle koituvien taloushyötyjen lisäksi asian etenemistä päätöksentekoon ovat tukeneet hankkeen ympäristövaikutukset.
&#8211; Sen lisäksi, että hanke tukisi Hangon sataman kasvavaa vienti- ja tuontitoimintaa sekä piristää niin Uudenmaan kuin valtakunnankin yritysten elinvoimaa, niin vaakakupissa on todennäköisesti painanut myös mahdollisuus siirtää osa Hanko—Mäntsälä-tien rahtikuljetuksista raiteille. Samalla vähennetään liikennepäästöjä ja parannetaan liikenneturvallisuutta, kun saadaan valtatien raskaan liikenteen osuutta vähennettyä, perustelee uusimaalainen ensimmäisen kauden kansanedustaja Riikka Slunga-Poutsalo.
Tasoristeysten turvallisuus huomioitu
Raaseporin tasoristeysonnettomuuden jälkeen runsaasti keskustelua herättänyt tasoristeysten turvallisuus tulee niin ikään kaksikon mielestä huomioitua.
&#8211; Väylävirasto teki aivan oikein yhdistäessään tasoristeysten turvallisuussuunnitelman Hangonradan sähköistämiseen, sillä nyt toteutettavalla hankkeella päästään samalla kertaa eroon useista vaarallisista tasoristeyksistä, joita on etenkin Hanko—Karjaa-rataosuudella, Slunga-Poutsalo summaa.
Yhdistää poikittaisliikenteen pääväylään
Hämeen kansaedustaja Ronkainen näkee hankkeessa positiivisia talousvaikutuksia ei pelkästään Länsi-Uudellemaalle, vaan laajemmallekin työssäkäyntialueelle.
&#8211; Radalla on tärkeät yhteydet Vuosaaren ja Hangon satamiin, Kirkniemen paperitehtaalle sekä Hämeenlinnan terästehtaalle. Tämän lisäksi Hanko—Hyvinkää-radan sähköistäminen yhdistää Uudenmaan poikittaisliikenteen Helsinki—Oulu-pääväylään ja palvelee näin valtakunnallisestikin ihmisten ja rahdin kuljetusta.

Ronkainen ja Slunga-Poutsalo tyytyväisiä Hanko-Hyvinkää-radan sähköistämiseen

Kansanedustaja Juho Eerolan (ps.) mukaan tasoristeysten sulkeminen tai muuttaminen vartioiduksi eivät voi olla ainoita realistisia ratkaisuja turvallisuuden parantamiseksi. Hänen mukaansa niiden toteuttaminen veisi vuosikymmeniä. Tänä aikana ehtisi sattua lisää kohtalokkaita onnettomuuksia.

&#8211; Näkyvyyden parantaminen puustoa ja muita esteitä poistamalla sekä hidasteiden rakentaminen tasoristeysten yhteyteen voisi olla nopeampi ja kustannustehokkaampi toimenpide ehdotettujen puomijärjestelmien sijasta, Eerola sanoo tiedotteessaan.
Eerola on jättänyt jättänyt asiaa koskevan kirjallisen kysymyksen eduskunnalle tänään. Kirjallisessa kysymyksessä Eerola kysyy ministeri Anne Berneriltä, onko tasoristeysten turvallisuutta analysoitaessa huomioitu kevyemmät, kustannustehokkaammat ja nopeammin toteutettavissa olevat ratkaisut. Tällaisia olisivat hidasteet ja suojateiden korotukset.
&#8211; Kun tilannenopeus saadaan riittävän alhaiselle tasolle, voidaan merkittävästi parantaa havaintokykyä tasoristeyksissä ja laskea onnettomuusriskiä, Eerola toteaa.

Puomijärjestelmien toteuttaminen 2500 risteykseen veisi vuosikymmeniä – Juho Eerola ehdottaa keveämpiä turvaratkaisuja