Sosiaali- ja terveysministeri Kaisa Juuso Ruotsissa: Liika älylaitteiden käyttö heikentää lasten hyvinvointia

Garedewilta toimenpidealoite nuoren määritelmän kaventamiseksi nuorisolaissa: 10-vuotiaat ja 29-vuotiaat eivät kuulu samoihin nuorteniltoihin

Etelä-Amerikan Elon Musk ei kuvia kumarra – aikoo laittaa Argentiinan talouden paraatikuntoon vaikka väkisin

Merituulivoiman rakentamisesta kannattamatonta –  kohoavat kustannukset, lisääntynyt kilpailu ja inflaatio syövät katteet

Merkittäviä verohyvityksiä suurille teollisille investoinneille – valtiovarainministeri Purra: ”Hallitus tukee suomalaista työtä ja teollisuutta”

Media jatkaa Trumpin demonisointia toisen salamurhayrityksen jälkeenkin – Trump: “En luovuta ikinä!”

Keskisuomalaisen päätoimittaja Yle-pomo Riikka Räisäsestä: Näillä näytöillä joku muu päätoimittaja olisi jo eronnut

Aamulehden ex-päätoimittaja: Ylen piikkiin rakastajansa kanssa matkustanut uutispomo Riikka Räisänen pitäisi siirtää syrjään

Poliisi nappasi Helsingin yliopiston kunniatohtorin kiinni kahdesti – ensin Kööpenhaminassa, sitten Tukholmassa

Halla-aho: Arvelen, että moni muukin kuin persukansa alkaa ymmärtää Ylen prioriteetteja – ”Leikkausvaraa riittää myös tulevaisuudessa”

Antikainen: Yle on väärässä – uutiset somaliaksi ja arabiaksi eivät auta sopeutumaan suomalaiseen yhteiskuntaan

akkutuotanto

Akkumateriaalitehtaita nousee nyt vauhdilla ympäri maailmaa, vaikka akkujen tarjonta on pian viisi kertaa kysyntä suurempaa. Northvolt peruu jo akkumateriaalitehtaan rakentamisen Ruotsissa, ja samalla katoavat Borlängen kunnan varmana pitävät 1 000 työpaikkaa. Tässä valossa investoinnit akkumateriaalitehtaisiin Suomessa ovat aikamoinen kysymysmerkki.

Autotehtaat janoavat sähköautoihin energianlähteitä ja energiayhtiöt kapasiteettia tuuli- ja aurinkovoiman heiluttelemaa sähköverkkoa vakauttamaan. Tuottajat ovat vastanneet mahdolliseen kysyntään sellaisella vauhdilla, että akkuja tullaan pian valmistamaan rutkasti <a href="https://www.affarsvarlden.se/artikel/ny-rapport-varnar-for-batteribubbla-fem-ganger-storre-utbud-an-efterfragan">liikaa</a> kysyntään nähden.
Vuoden 2025 loppuun mennessä globaali teollisuus pystyy tuottamaan enemmän kuin viisinkertaisesti akkukennoja verrattuna kysyntään tuolloin, ennustaa BloombergNEFin <a href="https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/">Eletric Vehicle Outlook</a>.
Tehtaat pystyyn tukiaisilla
Ylitarjonta tietää hyvää autoteollisuudelle ja energiayhtiöille, mutta akkumateriaalien valmistajille kilpailusta tulee näillä ennusteilla veristä.
Akkujen ylituotanto on massiivisinta Kiinassa, jossa valmistuskapasiteetti saattaa olla jopa 400 prosenttia kysyntää suurempaa vuosikymmenen lopussa. Myös Yhdysvalloissa vihreään siirtymään satsataan rankasti ja presidentti Joe Bidenin hallinto panostaa amerikkalaiseen akkutuotantoon.
Blombergin mukaan hallinto <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2023-ford-ev-battery-plant-funding-biden-green-technology/">tarjonnut</a> Fordille 9,2 miljardin dollarin ehdollista lainaa kolmen akkutehtaan rakentamiseksi ja samalla Kiinan dominanssin kukistamiseksi.
Shokkipäätös pikkupaikkakunnalle Ruotsissa
Akkujätti Northvolt on ilmoittanut Borlängen kunnan johdolle, että yhtiö vetäytyy Kvarnsvedenin akkumateriaalitehtaan rakentamisesta, <a href="https://www.affarsvarlden.se/artikel/northvolts-chockbesked-skrotar-fabriksplanerna-i-borlange">kertoo</a> Affärsvälden. Tehdas olisi tuonut paikkakunnalle jopa 1 000 työpaikkaa, joita oli kunnassa pidetty jo varmoina.
-Sain tietää, että suunnitelmat akkumateriaalien valmistuksesta Kvarnsvedissä alaskirjataan. Peter Carlson (Northvoltin tj.) kertoi myös, että koko tehdasalue pitäisi pistää myyntiin, <a href="https://www.borlangetidning.se/2024-06-19/bomben-northvolt-drar-sig-ur-nises-s-fick-chockbesked/?shareSource=iossharebutton">toteaa</a> kunnanhallituksen puheenjohtaja Erik Nises Borlänge Tidningenissä.
Kysymysmerkki investoinneille Suomeen
Suomeen on puuhattu useampaakin akkumateriaalitehdasta osana vihreää siirtymää ja uutta teollista klusteria. Jos uutiset ylitarjonnasta pitävät paikkansa, heijastunevat ne tavalla tai toisella myös Suomeen.
Esimerkiksi Power Coast -akkuklusterin Kotkan ja Haminan <a href="https://www.businesskotkahamina.fi/yleinen/blogit/blogi-voiko-salama-iskea-uudestaan/">tehdashankkeiden</a> tuotantovaiheen suora työllisyysvaikutus olisi 3 600 henkilötyövuotta ja epäsuora vaikutus jopa 13 400 henkilötyövuotta.
Lopullinen päätösvalta on Kiinassa ja vaa’assa painavat todennäköisesti taloudellisten intressien lisäksi suurvallan globaalit tavoitteet.

Akkumateriaalien tuotanto pian viisi kertaa kysyntää suurempaa – Northvolt jo perumassa tehdasinvestoinnin Ruotsiin

EU:n elpymispaketista eniten rahaa saavat Italia ja Espanja. Paketin valmisteluvaiheessa esitettiin paljon epäilyjä, löytävätkö maiden hallitukset kaikille avustuksille edes järkeviä käyttökohteita. Kansanedustaja Ari Koponen (ps.) olisi löytänyt etelään jaetuille velkamiljardeille käyttökohteita ihan kotimaassakin.

Kansanedustaja Ari Koponen <a href="https://www.suomenuutiset.fi/eun-elvytysrahat-lentamassa-taivaan-tuuliin-koponen-tama-on-taytta-hulluutta/">paljasti aiemmin</a>, kuinka esimerkiksi Espanja jakoi 53 miljoonaa euroa koronakriisirahastosta saamaansa tukea lentoyhtiölle, jolla on yksi kone, tappiollinen tulos ja jota epäillään yhteyksistä EU-pakotelistalla olevaan Venezuelan valtiojohtoon. Tämä osoittaa Koposen mielestä, että velkarahaa lapioidaan Etelä-Euroopan maihin niin paljon, ettei sen kohdistamista pystytä enää edes valvomaan.
&#8211; Italia on ilmoittanut käyttävänsä elpymispaketista saamiaan rahoja julkista taloutta heikentävien toimien, kuten tuloveroleikkausten ja kansalaistulon, lisäksi kansalaistensa sähkölaskujen kompensointiin. Näin ollen me suomalaiset käytännössä maksamme italialaisten sähkölaskuja, Koponen moittii.
<h4>Suomi rahoittaa Espanjan akkutuotantoa</h4>
Sähkön hinta Euroopassa on nyt ennätyskallista. EU-komissio julkaisi hiljattain keinoja, joilla jäsenmaat voivat tukea köyhimpiä kansalaisia ja yrityksiä. Etelä-Euroopan valtiot uutisoivat heti suunnittelevansa satojen miljoonien eurojen tukipaketteja. Espanjassa sen sijaan elpymispaketin avulla tavoitellaan maahan omaa sähköautojen akkuteollisuutta.
&#8211; Samaan pyrimme parhaillaan täällä kotimaassa. Nettomaksajana Suomi rahoittaa siis kilpailevaa akkutuotantotoimintaa vieden kotimaisen työn ja verotulot Espanjaan, selventää Koponen.
<h4>Rahalle olisi käyttöä Suomessakin</h4>
Koponen on jättänyt hallituksen vastattavaksi asiasta kirjallisen kysymyksen:
&#8211; Hyväksyykö hallitus, että Espanjassa ja Italiassa käytetään EU:n tukipakettia näiden maiden julkista taloutta heikettäviin toimiin, kansalaisten auttamiseen energian hintakriisissä sekä luodaan Suomelle kilpailevaa teollisuutta (esim. akkuklusteri)?
&#8211; Kyllä meillä olisi näille etelään jaetuille velkamiljardeille ollut käyttöä ihan kotimaassammekin. Vanhustenhoito on kriisissä, omaishoitajien upea työ unohdetaan vuosi toisensa jälkeen ja koulutuksen rahoitusta tilkitään määräaikaisilla rahoituksilla vain muutaman mainitakseni.

Hallituksen “Oma kansa ensin -ajattelu on vahingollista” -malli polttaa suomalaiset loppuun – Ari Koponen: “Etelään jaetuille velkamiljardeille olisi ollut käyttöä Suomessakin”

Perussuomalaisten kansanedustaja Ari Koposen mukaan sähköllä kulkevat ajoneuvot eivät ole lainkaan niin ekologisia kuin valtiot ja autoteollisuus mielellään antavat ymmärtää. Sähköautojen tuotanto ei ole ekologista, ja niiden akkuihin tarvittavia metalleja louhitaan erittäin epäeettisissä olosuhteissa.

Suomessa on meneillään tällä hetkellä todellinen akkubuumi, jonka kehitystä Suomen valtio tukee edistämällä kaivostoimintaa ja kotimaista akkutuotantoa. Suomen hallitus yrittää ohjata liikennettä sähköiseksi erilaisilla kannustimilla.
Täysin puhdasta energiaa ei ole olemassakaan
Hallituksen näkemyksen mukaan perinteisille fossiilisilla polttoaineilla kulkeville autoille hyvä vaihtoehto ovat muun muassa sähköllä kulkevat ajoneuvot. Myös autoteollisuus mainostaa sähköautoja mielellään ympäristöystävällisenä vaihtoehtona, sillä tavallisiin bensakäyttöisiin autoihin verrattuna sähköautoilla ajaminen synnyttää vain vähän hiilidioksidipäästöjä.
&#8211; Näyttää siltä, että vihreän energian varjopuolet sivuutetaan, sillä niihin liittyy teollisia ja poliittisia haasteita. Ihmisille uskotellaan, että jos kaikki ajavat sähköautolla, kaikki hiilidioksidin aiheuttamat ongelmat on ratkaistu kerralla. Tämä ei pidä paikkaansa, sillä täysin puhdasta energiaa ei ole olemassakaan. Saastutamme aina, kun tuotamme jotain, aloittaa kansanedustaja Ari Koponen.
&#8211; Vihreät puhuvat jatkuvasti siitä, miten ilmasto on yhteinen, mutta unohtavat sen totaalisesti akkutuotannossa. Sähköautojen tuotanto ei ole ekologista ja akkuihin tarvittavia metalleja tuotetaan erittäin epäeettisissä olosuhteissa, missä ei kunnioiteta ihmis- eikä lasten oikeuksia. Tämä puoli sähköautoista pitäisi pystyä myös sanomaan ääneen ja keskustelemaan siitä.
Ympäristöongelmia ja ihmisoikeusloukkauksia
Vaikka sähköautoja markkinoidaan ekologisina ja vähäpäästöisinä, sähköautojen valmistamisesta syntyy paljon hiilidioksidipäästöjä. Lisäksi akkujen valmistamiseen tarvitaan monia metalleja ja mineraaleja. Yhtä sähköautoa varten tarvitaan muun muassa 12 kiloa kobolttia, seitsemän kiloa litiumia ja 36 kiloa nikkeliä. Näiden metallien ja mineraalien kaivaminen ei ole kuitenkaan ongelmatonta.
Lähes 60 prosenttia maailman koboltista tulee tällä hetkellä Kongon demokraattisesta tasavallasta, jossa kaivoksissa kaivetaan metalleja erittäin vaarallisissa olosuhteissa. Merkittävä osa koboltista tulee epävirallisista kaivoksista, joissa käytetään lapsityövoimaa. Kaivosten nuorimmat työntekijät ovat vain 7-vuotiaita.
Uutisten mukaan kaivoksissa työskenteleviin lapsiin ja muihin työntekijöihin kohdistetaan raakaa väkivaltaa. Kobolttikaivokset on myös yhdistetty laajoihin ihmisoikeusloukkauksiin, korruptioon, aseellisiin ryhmiin ja verovälttelyyn.
Koboltin lisäksi myös litiumin tuotanto on hyvin kyseenalaista, sillä se kuluttaa valtavat määrät vettä jo ennestään kuivilla alueilla. Lisäksi akkuihin tarvitaan muun muassa grafiittia, josta kaksi kolmasosaa tulee Kiinasta, missä kaivaminen on saastuttanut juomavesiä ja peittänyt kyliä tummaan tomuun.
Saasteongelma pahenee entisestään
Chilessä kuparikaivosten lähettyvillä ihmisten yleisin kuolinsyy on keuhkosyöpä, kun muualla Chilessä kansalaiset kuolevat yleisimmin sydäntauteihin. Tämä on vain murto-osa metallien tuotannon aiheuttamista ympäristö- ja muista ongelmista.
&#8211; Öljyriippuvuuden tilalle on tullut uusi riippuvuus, nimittäin harvinaisten maametallien louhinta, mikä pahentaa saasteongelmaa koko ilmakehässä entisestään. Hallitusta ei kiinnosta, että laajoja alueita tuhoutuu maapallon toisella laidalla, sillä se on vastoin heidän poliittista agendaansa.
&#8211; On myös erittäin arveluttavaa, että hallitus ei nosta keskusteluun akkujen tuottamisesta aiheutuvia ympäristöön ja ihmisoikeuksiin kohdistuvia ongelmia. Sähköautot ovat kaukana ekologisista, ja niiden akkujen metallit kaivetaan todella epäeettisissä ympäristöissä. Hallitus kyllä tietää tämän, mutta hiljenee asiasta täysin, Koponen tuhahtaa.
Kierrätys vielä lapsenkengissään
Sen lisäksi, että kobolttia, litiumia ja muita harvinaisia metalleja ja mineraaleja kaivetaan erittäin epäeettisissä ja epäekologisissa olosuhteissa, niitä ei myöskään kierrätetä. Esimerkiksi kaikesta kaivetusta litiumista saadaan vain noin prosentti talteen. Monen metallin kierrätys ei ole myöskään taloudellisesti kannattavaa, vaikka teknisesti se olisikin mahdollista.
&#8211; Jotta akkuteollisuus olisi edes hieman ekologisempaa, pitäisi panostaa siihen, että jo kaivetut metallit voidaan käyttää uudelleen. Uudistua pitää, mutta ei silmät kiinni, päättää Koponen.
&nbsp;

Sähköautojen tuotanto ei ole ekologista eikä eettisesti kestävää – Koponen: “Punavihreä hallitus sulkee silmänsä ihmis- ja lasten oikeuksien rikkomiselta sekä luonnonvarojen tuhoamiselta”