Länsimetro eli Helsingin metron jatko-osa Ruoholahdesta Lauttasaaren kautta Espoon Matinkylään aloitti viivästyksien, budjettiylitysten ja teknisten ongelmien jälkeen vajaa vuosi sitten. Suorat bussiyhteydet Espoosta Helsinkiin korvasi liityntäliikenne metroasemille. Useimpien espoolaisten joukkoliikenteen käyttäjien matka-aika piteni, ja metron käyttäjät ovat hyvin tyytymättömiä, kävi ilmi Helsingin seudun liikenteen (HSL) asiakastyytyväisyyskyselystä.
Helsingin metron käyttäjät olivat vuodesta toiseen pääkaupunkiseudun tyytyväisimpiä joukkoliikenteen asiakkaita. HSL:n asiakastyytyväisyyskyselyitä on tehty keväästä 2011, ja metromatkustajat ovat viime syksyyn asti antaneet parhaan yleisarvosanan HSL-alueen joukkoliikenteelle. Varsinkin matkanteon nopeuteen ja sujuvuuteen metron käyttäjät olivat vuodesta toiseen tyytyväisempiä kuin bussien, raitiovaunujen tai lähijunan käyttäjät.
Länsimetron käyttöönoton jälkeenmatkustamisen nopeuteen ja sujuvuuteen tyytyväisten asiakkaiden osuus metron käyttäjistä putosi aiempien vuosien lähes sadasta prosentista 80 prosenttiin kevään 2018 kyselyssä. Metron käyttäjät ovat nyt tyytymättömin Helsingin seudun joukkoliikenteen käyttäjäryhmä.
Tutkimuksen mukaan vaihdollinen metromatka tai kokemus siitä ei ole yhtä sujuva ja nopea kuin sitä edeltänyt suora bussiyhteys, johon kokemus metromatkasta vertautuu.
Espoon kaupunginvaltuusto hyväksyi Länsimetron keväällä 2008 äänin 56-9 Ilta-Sanomien mukaan. Kovinta kritiikkiä kovista kustannuksista ja espoolaisten joukkoliikenteen käyttäjien palvelutason tulevasta heikentymisestä esittivät tuolloin Espoon perussuomalaiset. Ilta-Sanomien tuolloisen uutisen mukaan Länsimetron oletettiin aloittavan jo vuonna 2013.
Suomen Uutiset
Artikkeliin liittyvät aiheet
Viikon suosituimmat
Suomi on autokansaa, ja tämä näkyy myös hallituksen teoissa, sanoo perussuomalainen liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.
Vasemmistoliiton puheenjohtaja Minja Koskela katsoo, että Suomessa terveellä ihmisellä tulisi olla mahdollisuus siirtyä oleskelemaan sosiaalituilla, toisten veronmaksajien kustantaessa hänen elämisensä. Perussuomalaisten kansanedustaja Miko Bergbom sen sijaan linjaa, että perussuomalaisille on päivän selvää, että ideologisesti työttömällä ei pidä olla oikeutta muiden veronmaksajien kustantamaan tukeen.
Liikenne- ja viestintäministeri, diplomi-insinööri Lulu Ranne keskustelee tuoreessa Suomen Uutiset Show -keskusteluohjelmassa suomalaisesta mediasta ja erityisesti Yleisradion asemasta. Ohjelman vieraina ovat lakimies ja kilpailuoikeuden asiantuntija Mikko Alkio sekä johdon konsultti, Aamulehden ex-päätoimittaja Jussi Tuulensuu. Ohjelmassa selviää muun muassa, miten monitahoinen hallinnollinen rakenne Yleisradion ympärille onkaan rakentunut, mikä osaltaan on hidasteena Ylen toimintaan ja rahoitukseen kohdistuvien muutoksien tekemiselle.
Ilmastokeskustelu muistuttaa tänään monin tavoin 1600-luvulla käytyjä väittelyitä ja käsityksemme ilmastonmuutoksesta peilaavat yllättävällä tavalla ikivanhoja ajatuksellisia rintamalinjoja. Yhdet vaativat kulutuksen vähentämistä, toiset uskovat vihreään teknologiaan ja kolmannet kieltävät kokonaan ihmisen vaikutuksen ilmastoon.
Saksan kristillisdemokraattien ja demarien hallituskoalitio aikoo säätää desinformaation levittämisen rangaistavaksi teoksi. Valeuutisten levittämistä tehostavien verkkorobottien käyttö kielletään. Mediaa valvomaan se haluaa oman koneistonsa. Kritiikissä kysytään, aikooko mustapunahallitus perustaa myös totuusministeriön.
Perussuomalaisten puheenjohtaja, valtiovarainministeri Riikka Purra postaa veroista Facebookissa ja viestipalvelu X:ssä. Purran mukaan Suomi häviää verojen ja talouskasvun Ruotsi-maaottelun.
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne kertoo, että teitä korjataan taas ennätystahtiin perussuomalaisten vahtivuorolla.
Kansainvälinen kehitysrahoitus kääntyi selvään laskuun vuonna 2024 niin Suomessa kuin kansainvälisesti. Tuoreen laskelman mukaan Suomen antama kehitysapu pieneni 12,9 prosenttia vuodesta 2023 vuoteen 2024 - siis yhdessä vuodessa.
Lue lisää
Lue lisää
