Takki kääntyy kysyjän mukaan – tiukan linjan ilmastopolitiikan valinneet demarit sekoilevat bensan hinnan korotuspuheidensa kanssa
05.04.2019 |09:48
Tankkaminen Suutarilan st1:n huoltoasemalla Helsingissä. Kuvituskuvaa. / LEHTIKUVA
Dieselautoilijan tulevaisuus on synkkä – polttoaineen hinta uhkaa nousta taivaisiin viimeistään vuonna 2020
07.03.2019 |16:43
Perusautoilija voi jälleen kiristellä hampaitaan jakeluasemalla: Dieselin hinta on taas saavuttanut bensan hinnan ja mennyt joissain paikoin ohikin. Pahinta tilanteessa on se, että se ei ole ohimenevä. Viimeinen sinetti hinnannousulle on rahtilaivojen siirtyminen dieselpolttoaineeseen vuonna 2020.
Viime syksynä dieselpolttoaineen hinnannousu sai suivaantuneet kansalaiset vaatimaan käyttövoimaveron poistoa dieselautoilta kansalaisaloitteella. Torstaihin mennessä aloitteen on allekirjoittanut 121 447 kansalaista. Keräys on käynnissä 12.5.2019 asti.
Nyt ottaa dieselkuskille kuitenkin ohraleipä pitemmällä tähtäimellä, ja syitä on useita. Nesteen energia-asiantuntija Lauri Kärnä toteaa Turun Sanomissa, että dieselin kallistumisesta voi syyttää osin maailmantaloutta, osin maailmanpolitiikkaa. Loppuja voi selittää ympäristön suojelulla.
Yleisesti tiedossa on se, että nousukausi lisää aina dieselin kysyntää maailmalla, koska kuljetukset lisääntyvät ja kyseistä polttoainetta on varastoissa niukasti. Toinen syy dieselin hinnannousuun on se, että markkinoille tulee jalostettavaksi yhä enemmän kevyitä raakaöljylaatuja, joista saadaan enemmän bensaa ja vähemmän dieseliä. Dieselin tuotantokustannukset nousevat.
Rahtilaivat siirtyvät dieseliin
Lopullinen niitti pitkien etäisyyksien perusautoilijoille on kansainvälisen merenkulkujärjestö IMO:n päätös rahtialusten rikkipäästöjen rajoittamisesta. Kauppalaivat ovat siirtymässä raskaasta polttoöljystä dieselin käyttäjiksi ensi vuonna ja se lisää reippaasti kysyntää.
Jos dieselin tuotanto- eli krakkaushinta kaksinkertaistuu 30 dollariin tynnyriltä ja bensiinin vastaavasti putoaa alle 3,5 dollariin tynnyriltä, tiedossa on vallankumous polttoaineiden pumppuhinnoissa.
Seuraava eduskunta ja hallitus saavat pohdittavakseen, pitäisikö käyttövoimavero säätää ennen pitkää bensiiniautoille ja dieselin verokohtelua samalla helpottaa voimakkaasti. Sitä vaatii maailmankatsomukseen katsomatta sekä ammattiliikenteen, että tavallisen suomalaisen autoilijan etu.
SUOMEN UUTISET
Artikkeliin liittyvät aiheet
Mitä mieltä?
Aiheeseen liittyviä artikkeleita
Viikon suosituimmat
1.
Hallitus on alentanut jakeluvelvoitetta, polttoaineveroa ja ajoneuvoveroa – ministeri Ranne: ”Me rakennamme Suomea, jossa ei mennä autoilijan kukkarolle”
Suomi on autokansaa, ja tämä näkyy myös hallituksen teoissa, sanoo perussuomalainen liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.
17.04.2025 |09:07
2.
Entinen työväenpuolue vasemmistoliitto kannustaa nyt terveitä työikäisiä ideologiseen lorvailuun sosiaalitukien varassa
Vasemmistoliiton puheenjohtaja Minja Koskela katsoo, että Suomessa terveellä ihmisellä tulisi olla mahdollisuus siirtyä oleskelemaan sosiaalituilla, toisten veronmaksajien kustantaessa hänen elämisensä. Perussuomalaisten kansanedustaja Miko Bergbom sen sijaan linjaa, että perussuomalaisille on päivän selvää, että ideologisesti työttömällä ei pidä olla oikeutta muiden veronmaksajien kustantamaan tukeen.
16.04.2025 |12:40
3.
Eduskuntaryhmän pääsihteeri: Vihervasemmisto voitti vaalit – tätä se tarkoittaa kunnissa ja hyvinvointialueilla
Suomen yli puhalsi alue- ja kuntavaaleissa vihervasemmistolainen puhuri, mikä tarkoittaa kuntiin ja hyvinvointialueille kylmää kyytiä, kirjoittaa perussuomalaisten eduskuntaryhmän pääsihteeri Olli Immonen.
15.04.2025 |09:42
4.
Ministeri Lulu Ranne pistäisi koko Yleisradion johdon vaihtoon: ”Kun on tulosvastuu, niin tulos tai ulos”
Liikenne- ja viestintäministeri, diplomi-insinööri Lulu Ranne keskustelee tuoreessa Suomen Uutiset Show -keskusteluohjelmassa suomalaisesta mediasta ja erityisesti Yleisradion asemasta. Ohjelman vieraina ovat lakimies ja kilpailuoikeuden asiantuntija Mikko Alkio sekä johdon konsultti, Aamulehden ex-päätoimittaja Jussi Tuulensuu. Ohjelmassa selviää muun muassa, miten monitahoinen hallinnollinen rakenne Yleisradion ympärille onkaan rakentunut, mikä osaltaan on hidasteena Ylen toimintaan ja rahoitukseen kohdistuvien muutoksien tekemiselle.
17.04.2025 |21:51
5.
Ilmastonmuutos oli päivänpolttava puheenaihe jo 1600-luvulla
Ilmastokeskustelu muistuttaa tänään monin tavoin 1600-luvulla käytyjä väittelyitä ja käsityksemme ilmastonmuutoksesta peilaavat yllättävällä tavalla ikivanhoja ajatuksellisia rintamalinjoja. Yhdet vaativat kulutuksen vähentämistä, toiset uskovat vihreään teknologiaan ja kolmannet kieltävät kokonaan ihmisen vaikutuksen ilmastoon.
18.04.2025 |10:08
6.
Saksan tuleva hallitus haluaa kieltää valehtelun ja viedä kansankiihottajilta oikeuden asettua ehdokkaaksi vaaleissa
Saksan kristillisdemokraattien ja demarien hallituskoalitio aikoo säätää desinformaation levittämisen rangaistavaksi teoksi. Valeuutisten levittämistä tehostavien verkkorobottien käyttö kielletään. Mediaa valvomaan se haluaa oman koneistonsa. Kritiikissä kysytään, aikooko mustapunahallitus perustaa myös totuusministeriön.
16.04.2025 |16:44
7.
Yhdysvallat: Valkoinen talo ehdottaa julkisen yleisradiotoiminnan rahoituksen lopettamista
16.04.2025 |01:12
8.
Valtiovarainministeri Riikka Purra: Joko saataisiin veroja oikeaan suuntaan ja kasvu liikkeelle Suomessakin?
Perussuomalaisten puheenjohtaja, valtiovarainministeri Riikka Purra postaa veroista Facebookissa ja viestipalvelu X:ssä. Purran mukaan Suomi häviää verojen ja talouskasvun Ruotsi-maaottelun.
21.04.2025 |10:11
9.
Sahateollisuus varoittaa ilmastokilvoittelun valtavista kustannuksista – Lulu Ranne: Suomen ei pidä valita näivettävää skenaariota, jossa metsäsektoriamme ajetaan alas
18.04.2025 |09:01
10.
Ministeri Ranne: Asfaltti tuoksuu taas tänä kesänä – ”Tiehankkeet työllistävät nimenomaan suomalaisia”
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne kertoo, että teitä korjataan taas ennätystahtiin perussuomalaisten vahtivuorolla.
20.04.2025 |09:37
Uusimmat
Toimitus suosittelee
PS Naiset 1/2025
Lue lisää
Perussuomalainen 1/2025
Lue lisää